#221116TM1LOGISTIKDANTRANSPORTASI

LOGISTIK DAN TRANSPORTASI


Logistik dan transportasi adalah suatu kegiatan yang tidak dapat dipisahkan. Karena keduanya memiliki keterkaitan (berhubungan). karena transportasi adalah bagian dari logistik. Mari kita uraikan terlebih dahulu keduanya.
LOGISTIK Logistik adalah proses mengatur secara strategis pengiriman dan penyimpanan barang ( material (bahan baku), parts (bagian), dan finished goods (barang jadi) dari pengirim melalui perusahaan fasilitas ke penerima barang.

jadi dilogistik ini terjadi 2 kegiatan: 1. mengirim
2. menyimpan

Maksud mengirim adalah kegiatan memindahkan atau mengirim barang ke tempat tujuan (destination). yang pasti ini dilakukan oleh armada transportasi.

Maksud menyimpan adalah terjadi kegiatan penyimpanan barang, contoh di warehouse (gudang). Yang dilakukan oleh operator transportnya, bila pengiriman menggunakan 2 moda transportasi, 1 kontrak pengiriman dan antar negara disebut dengan MULTIMODA TRANSPORT OPERATOR (MTO).

MTO adalah seorang yang mengatasnamakan dirinya sendiri dalam pengiriman yg ia tangani, yang mencari pengirim yg akan mengirim dengan kapal tersebut (principal), bertanggung jawab dan pelaksana kontrak multimoda transport tersebut, dan bukan sebagai agen. Contoh MTO adalah LARGE SHIPPING COMPANY (LSC) dan FREIGHT FORWADER (FF).

LSC adalah MTO yang lebih melayani pengiriman spase yang besar dan memiliki armada transportasi sendiri, contoh memiliki pesawat, kapal barang dll.

FF adalah MTO yang lebih melayani pengiriman dengan spase yang kecil dan tidak memiliki armada transportasi tapi dapat membuat surat kontrak.

Dapat disimpulkan hubungan LSC dan FF, pengiriman suatu barang bisa melalui FF tetapi pasti FF mengirim melalui LSC. Karena LSC lah yg memiliki armada transportasi nya.


Pendistribusian penerima barang pun ada 2 yaitu: 1. customer
2. consumer1 .Customer adalah penerima barang industri, saluran distribusi nya:
Produsen--->agen---->distributor industri---->pengguna industri

2. Consumer adalah penerima barang konsumsi, saluran distribusinya:
Produsen--->agen--->nhole saler--->retailer--->consumer


Komponen Sistem LogistikAda 5 komponennya:
1. Fasilitas struktur lokasi=pemilihan lokasi yang strategis
2. Transportasi=sebagai alat untuk memindahkan barang yg dikirim
3. Pengadaan persediaan= menyediakan barang yang diminta sesuai permintaan yang ada
4. Komunikasi= hubungan antar semua pelaku logistik(logistical coordination)
5. Penanganan dan Penyimpanan= gerakan, pengemasan, dan pengepakan


TRANSPORTASITransportasi adalah kegiatan memindahkan barang dan manusia dengan menggunakan kendaraan atau mesin melalui darat, laut, udara, dan rail dari tempat asal (origin) ke tempat tujuan (destination).

Transportasi 4 moda: 1. Darat(landways)
2. Laut(waterways)
3. Udara(airways)
4. Railways


DaratTransportasi darat adalah lebih untuk kepentingan jarak dekat atau satu lingkungan. Contohnya adalah motor dan mobil. Transportasi darat lebih murah dibandingkan dengan udara. Tetapi transportasi udara lebih safeti dibandingkan transportasi darat.

Untuk memindahkan manusia contohnya keperluan bepergian sehari hari pada jarak yang dekat.
Sedangkan untuk memindahkan barang biasanya menggunakan truck yang kapasitas nya terbatas dibandingkan kapal yang kapasitasnya besar.


Laut Transportasi laut lebih untuk kepentingan yang melewati air. Contohnya adalah kapal laut, perahu, rakit.Lebih rendah biayanya dibanding darat dan udara.
Untuk memindahkan manusia dengan kapal penumpang, rakit, perahu dll
sedangkan untuk memindahkan barang dengan kapal kargo.

Kategori cara pengiriman yaitu Breakbulk (curah) dan kapal container (full)
Breakbulk untuk muatan seperti pasir, batubara

type kapal kargo ada feeder dan vessel

container untuk muatan seperti garment, ikan, sayuran, mesin dll.

Container ada dry, hangertainer, open top, flatrack, refrigrated, garment, high cube.

FULL CONTAINER LOAD (FCL)
lebih dari satu pengirim, pengirim membayar penuh satu container, dor to dor

LESS CONTAINER LOAD (LCL)
satu container memiliki beberapa supplier dan consigne yang berbeda beda, port to port


Udara Lebih untuk kepentingan dengan memerlukan waktu yang singkat dan jarak yang jauh.
ada pesawat kargo untuk barang dan ada pesawat penumpang untuk manusia. Sangat safety Contohnya pesawat, persediaan keberangkatan pesawat sangat teliti kesiapan untuk berangkat. contoh cuaca, keadaan crew, dan keadaan pesawat.Tetapi lebih mahal dibanding moda transportasi lainnya.


RAILWAYS Lebih untuk kepentingan darat yang jaraknya jauh tetapi menghindari kemacetan dan gangguan lainnya.

Untuk memindahkan manusia ada MRT, COMMUTERLINE, Kereta api penumpang
Untuk memindahkan barang ada kereta kargo yang memiliki kapasitas pengiriman lebih besar dibandingkan dengan menggunakan truck. lebih efektif dan efisen bila sesui jarak dan spase barangnya.

#S251016 TM5-Komponen sistem logistik

Komponen sistem Logistik

Secara teoritis, ada 5 komponen yang bergabung untuk membentuk sistem logistik, yang meliputi:

• Struktur Fasilitas

Struktur fasilitas yang dipilih oleh suatu perusahaan adalah fundamental bagi hasil akhir logistiknya. Jumlah, besar dan pengaturan geografis dari fasilitas-fasilitas yang dioperasikan atau digunakan itu mempunyai hubungan langsung dengan kemampuan pelayanan terhadap nasabah perusahaan dan terhadap biaya logistiknya. Suatu penilaian realistis terhadap kompetensi menunjukan bahwa semua transaksi dagang haruslah dikembangkan pada lokasi-lokasi tertentu. Jaringan fasilitas suatu perusahaan merupakan serangkaian lokasi ke mana dan melalui mana material dan produk-produk diangkat. Seleksi serangkaian lokasi yang unggul (superior) dapat memberikan banyak keuntungan yang kompetitif.

a. Raw Material Oriented, menyangkut jarak dekat dengan bahan baku

b. Intermediate, menyangkut lokasi yang penempatannya di tengah-tengah jaraknya antara ke produsen bahan baku maupun ke konsumen.

c. Market Oriented, menyangkut jarak dekat dengan pemasaran

• Transportasi

Dalam suatu jaringan fasilitas, transportasi merupakan suatu matarantai penghubung. Pada umumnya, satu perusahaan mempunyai 3 alternatif untuk menetapkan kemampuan transportasinya. Pertama, armada peralatan swasta dapat dibeli atau disewa. Yang kedua, kontrak khusus dapat diatur dengan spesialis transport untuk mendapatkan kontrak jasa-jasa pengangkutan. Yang ketiga, suatu perusahaan dapat memperoleh jasa-jasa dari suatu perusahaan transport berijin (legally authorized) yang menawarkan pengangkutan dari suatu tempat ke tempat lain dengan biaya tertentu. Ketiga bentuk transport ini dikenal sebagai private (swasta), contract (kontrak) dan common carriage (angkutan umum).

Terdapat 3 faktor yang memegang peranan utama dalam menentukan kemampuan pelayanan transport, yaitu : 

1. Biaya

Biaya transport terdiri dari pembayaran sesungguhnya untuk pengangkutan di antara 2 tempat, plus ongkos yang berkaitan dengan pemilikan persediaan in transit (dalam perjalanan). Sistem logistik hendaklah dirancang untuk meminimumkan biaya transport dalam hubungannya dengan seluruh biaya sistem. Akan tetapi, ini tidak berarti bahwa metode transport yang paling murah itu selalu yang dikehendaki.

     2. Kecepatan

Kecepatan pelayanan transport adalah waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan suatu pengangkutan di antara 2 lokasi. Kecepatan dan biayan itu berkaitan dalam 2 hal. Pertama, spesialis transport yang mampu memberikan pelayanan yang lebih cepat akan membebankan tarif yang lebih tinggi. Yang kedua, lebih cepat pelayanan, makin pendek waktu material dan produk itu berada dalam perjalanan.

    3. Konsistensi

Konsistensi pelayanan-transport menunjukkan prestasi waktu yang teratur dari sejumlah pengangkutan di antara 2 lokasi. Dalam banyak hal, konsistensi pelayanan merupakan ciri-ciri transportasi yang paling penting. Jika kemampuan transport tidak konsisten, maka haruslah diadakan penjagaan terhadap jumlah persediaan yang aman dalam sistem itu utuk perlindungan terhadap kemacetan pelayanan. Konsistensi transport itu mempengaruhi baik komitment persediaan penjual dan pembeli maupun juga resiko yang dipikulnya.

Ada 3 aspek transportasi yang harus diperhatikan karena berhubungan dengan sistem logistik. Pertama, seleksi fasilitas menetapkan suatu struktur atau jaringan yang membatasi ruang-lingkup alternatif-alternatif transport dan menentukan sifat dari usaha pengangkutan yang hendak diselesaikan. Yang kedua, biaya dari pengangkutan fisik itu menyangkut lebih daripada ongkos pengangkutan saja di antara 2 lokasi. Yang ketiga, seluruh usaha untuk mengintegrasikan kemampuan transport ke dalam suatu sistem yang terpadu mungkin akan sia-sia saja jika pelayanan tidak teratur dan tidak konsisten. 

• Pengadaan Persediaan

Kebutuhan akan transport di antara fasilitas didasarkan pada kebijakan persediaan diikuti oleh suatu perusahaan. Menyangkut persediaan, faktor-faktor yang mempengaruhi ketersediaan inventory yaitu,

1. Customer Qualities,

2. Product Qualities,

3. Transport Integration,

4. Competitor Performance.

Pemahaman bahwa hubungan integral ada di antara fasilitas, transportasi, dan persediaan adalah fundamental. dengan persediaan, Yang diinginkan untuk menjadi seperti selektif mungkin dalam pengembangan kebijakan.

• Komunikasi

Komunikasi seringkali diabaikan dalam sistem logistik. Kekurangan dalam mutu informasi dapat menimbulkan banyak masalah. Kekurangan tersebut adalah informasi yang diterima tidak betul, kurang lengkap dan informasi yang diterima sudah tidak dibutuhkan lagi atau kadaluarsa. Jadi, komunikasi yang cepat dan akurat mempengaruhi prestasi logistik.

Sistem informasi diperlukan untuk mengintegrasikan komponen-komponen dan kegiatan-kegiatan dalam sistem logistik. Efektivitas proses-proses dalam sistem logistik sangat dipengaruhi oleh kualitas informasi yang digunakan. Kualitas informasi dapat dilihat dari tiga aspek, yaitu: (1) ketersediaan informasi yang diperlukan untuk membuat keputusan-keputusan terbaik, (2) keakuratan informasi, (3) efektivitas komunikasi.

• Penanganan dan Penyimpanan

Dalam arti luas, penanganan dan penyimpanan meliputi pergerakan, pengepakan, dan pengemasan (containerization). Penyimpanan material menimbulkan banyak sekali biaya logistik dilihat dari pengeluaran untuk operasi, jadi makin sedikitnya produk yang ditangani dalam keseluruhan prose situ maka makin terbatas dan efisien arus total fisiknya.

Referensi
Bowersox, D.J. (1978). Logistical Management. A Systems Integration of Physical Distribution Management and Materials Management, Second Edition New York, 41-48.

Multimodal Transport Dan Multimodal Transport Operator

Definisi Multimodal Transport

Multimodal Transport adalah angkutan barang dengan menggunakan paling sedikit 2 (dua) moda angkutan yang berbeda atas dasar 1 (satu) kontrak sebagai dokumen angkutan multimoda dari satu tempat di terimanya barang oleh badan usaha angkutan multimoda ke suatu tempat yang ditentukan untuk penyerahan barang kepada penerima barang angkutan multimoda.

Definisi Multimodal Transport Operator

Multimodal Transport Operator adalah sebuah angkutan barang yang diatur dalam anggaran dasar sesuai dengan yang di daftarkan di dalam pendaftaran dan di akreditasi sebagai Transport Multimoda Operator.

Ahn Jung Hwan Retire

Legenda sepakbola Korea Selatan Ahn Jung-Hwan akhirnya secara resmi mengumumkan pensiunnya setelah 14 tahun berkarir di dunia sepakbola.

Pemain berusia 36 tahun, yang telah tampil untuk timnas Korea Selatan sebanyak 71 kali tersebut, mengucapkan perpisahan kepada sepakbola hari ini (31/01) di sebuah konfrensi pres di Seoul.

Lirik Lagu Storia Di Un Grande Amore

Simili a degli eroi, abbiamo il cuore a strisce
Portaci dove vuoi, verso le tue conquiste
Dove tu arriverai, sarà la storia di tutti noi
Solo chi corre può, fare di te la squadra che sei.
Juve,  storia di un grande amore
Bianco che abbraccia il nero
Coro che si alza davvero, per te

Portaci dove vuoi, siamo una curva in festa
Come un abbraccio noi, e ancora non ci basta
Ogni pagina nuova sai, sarà ancora la storia di tutti noi
Solo chi corre può, fare di te quello che sei.

Juve, storia di un grande amore
Bianco che abbraccia il nero
Coro che si alza davvero, solo per te
E' la juve, storia di quel che saro'
Quando fischia l'inizio
Ed inizia quel sogno che sei

Juve, storia di un grande amore
Bianco che abbraccia il nero
Coro che si alza davvero
Juve per sempre sara'

Juve, storia di un grande amore
Bianco che abbraccia il nero
Coro che si alza davvero
Juve per sempre sara'
Juve, juve per sempre sara'
Juve, juve per sempre sara'


Artinya:

Seperti pahlawan, kita memiliki hati untuk strip

Bawa kami di mana Anda inginkan, tentang prestasi Anda

Di mana engkau datang, akan menjadi kisah kita semua

Hanya dia yang berjalan mungkin membuat Anda tim Anda.

Juve, kisah cinta yang besar

Putih merangkul hitam

Paduan suara yang benar-benar berdiri untuk Anda

Bawa kami di mana Anda ingin, kita merayakan kurva

Seperti pelukan kami dan masih belum cukup

Setiap halaman baru yang Anda tahu, masih akan menjadi kisah kita semua

Hanya dia yang berjalan mungkin membuat Anda siapa Anda.

Juve, kisah cinta yang besar

Putih merangkul hitam

Paduan suara yang benar-benar berdiri, hanya untuk Anda

Dan 'juve, cerita dari apa yang saya akan'

Ketika peluit mulai

Dan mimpi yang dimulai enam

Juve, kisah cinta yang besar

Putih merangkul hitam

Paduan suara yang benar-benar berdiri

Juve akan selamanya '

Juve, kisah cinta yang besar

Putih merangkul hitam

Paduan suara yang benar-benar berdiri

Juve akan selamanya '

Juve, Juve akan selamanya '

Juve, Juve akan selamanya '

Pierluigi Collina

Pierluigi Collina akan pentingnya persiapan yang cermat dan hidup dengan kesalahan Anda sendiriMembuat keputusan dalam sepersekian detik di bawah mata elang dari pemain ambisius dan manajer dan dikelilingi oleh puluhan ribu penggemar berteriak semua adalah bagian dari profesi kesepian wasit. Pria dengan peluit memiliki kata akhir - dalam kasus yang ekstrim menentukan hasil dari turnamen keseluruhan. Berbicara dengan FOKUS ATAS, Pierluigi Collina, wasit paling terkenal di dunia, baru saja pensiun dari permainan, mengungkapkan bagaimana wasit bisa memenangkan rasa hormat dari para pemain dan menjelaskan peranan yang dimainkan dalam keputusannya dengan analisis, intuisi, pengalaman, dan emosi.Fokus: Pierluigi Collina, cara Anda menafsirkan peran wasit yang bisa dimaafkan dengan asumsi bahwa dia adalah karakter utama dan bukan tindakan pendukung.Apakah itu cara Anda melihatnya?Pierluigi Collina: Peran wasit adalah untuk menjamin bahwa permainan ini dimainkan oleh aturan. Anda hanya akan mendapatkan pertandingan berkualitas tinggi jika ada pelanggaran sedikit dan beberapa interupsi. Di lapangan sepakbola, seperti di bisnis, menghormati aturan nilai sebuah kode. Jadi peran wasit dapat dianggap sebagai yang penyedia layanan - untuk pemain atau untuk permainan.Tapi kadang-kadang lebih dari itu, karena membuat keputusan penting adalah salah satu bagian dari pekerjaan wasit dan ia dengan demikian dapat mempengaruhi hasil pertandingan. Jadi sebenarnya ia sering tidak menjadi salah satu karakter utama. Bertentangan dengan apa yang beberapa orang mengatakan, saya pikir wasit terbaik adalah bukan orang yang menyembunyikan. Wasit terbaik adalah orang yang selalu membuat keputusan ketika dibutuhkan.Fokus: Bagaimana Anda membuat keputusan yang baik dan adil di bawah tekanan yang ekstrim dengan jutaan menonton di TV?Collina: Sebagai wasit, Anda harus sangat percaya diri. Dan Anda harus pastikan Anda melakukan apa saja yang harus disiapkan dengan sempurna untuk pekerjaan itu. Anda harus tahu segala sesuatu tentang pertandingan sebelumnya - bagaimana tim biasanya bermain, bagaimana individu pemain bermain. Jadi Anda harus berjalan ke lapangan mengetahui semua yang perlu diketahui tentang permainan mendatang. Sangat sedikit orang yang menyadari spektrum besar kegiatan yang berlangsung dari lapangan permainan, baik sebelum dan sesudah pertandingan.Untuk wasit, persiapan berarti banyak hal, tidak hanya berolahraga, tidak hanya mengetahui aturan permainan. Dia harus tahu bagaimana menafsirkan aturan-aturan. Aturan memungkinkan wasit untuk menafsirkan situasi dari sudut pandangnya, sehingga sangat penting bagi wasit untuk konsisten - untuk membuat keputusan yang sama dalam jenis yang sama situasi. Juga, sangat penting untuk meningkatkan kinerja Anda sendiri, terutama jika Anda bertujuan untuk tetap di depan pak.Fokus: Apa jenis perbaikan yang Anda maksud?Collina: Salah satu hal yang benar-benar berubah dalam sepak bola adalah kecepatan. Tiga puluh tahun lalu, kecepatan pada lapangan permainan adalah 10 km / jam, sekarang adalah 30 km / jam. Ini kurang lebih tiga kali lipat. Bermain dengan lawan 15 meter dari Anda adalah umum dalam 50s, 60s, dan 70-an awal.Sekarang Anda bermain dengan lawan 50 cm dari Anda. Ada jauh lebih man-to-man marking, maju menekan dan agresi. Taktik telah berubah sepenuhnya. Jadi sebagai wasit, Anda perlu tahu persis di mana Anda harus dalam rangka untuk membuat keputusan yang baik. Dan jika Anda akan berada di tempat yang tepat pada waktu yang tepat, Anda harus dapat mengantisipasi apa yang akan terjadi.Fokus: Yang keterampilan kunci membuat kinerja yang baik?Collina: Selama pertandingan Anda kebanyakan menarik pada konsentrasi dan pengalaman Anda. Kadang-kadang pada akhir pertandingan saya tidak ingat yang mencetak gol karena saya berkonsentrasi begitu keras pada frame tunggal pertandingan bahwa saya melewatkan gambaran keseluruhan. Anda menarik pengalaman Anda, misalnya, untuk memutuskan apakah Anda bisa mempercayai pemain tertentu. Jika pemain yang Anda percaya turun, Anda berasumsi bahwa ia dicurangi. Itu hanya manusia. Di sisi lain, Anda mencoba untuk tidak terlalu dipengaruhi oleh sikap sebelumnya pemain, karena Anda bertujuan untuk menilai apa yang dia lakukan dalam pertandingan tertentu. Apa juga membantu wasit untuk menghadapi tekanan adalah keberanian. Anda perlu keberanian untuk mengambil keputusan kontroversial.Fokus: Apakah wasit juga merupakan pekerjaan tim - atau sejauh mana asisten Anda membantu Anda?Collina: Saat ini, banyak keputusan penting yang diambil oleh asisten wasit, bukan keputusan offside yang setidaknya wasit sendiri tidak bisa menilai atau ketika pelanggaran dilakukan bahwa wasit tidak dapat melihat. Ini juga bisa menjadi asisten yang memutuskan apakah sebuah gol tersebut dicetak atau tidak - apakah bola justru melewati batas. Jadi asisten membantu dan melambaikan bendera mereka ketika sesuatu terjadi, tapi keputusan akhir selalu up to wasit. Tubuh sepak bola Eropa yang mengatur, UEFA, saat ini sedang menguji sistem baru komunikasi headset nirkabel yang memungkinkan para asisten dan wasit untuk membahas situasi kontroversial langsung. Ini pasti akan membantu.Fokus: Mengapa teknologi sebagian besar masih absen dari sepak bola?Collina: Kembali pada tahun 1999, UEFA meminta wasit apa yang kita pikirkan tentang sistem kontrol elektronik untuk garis gawang. Ada situasi di mana wasit atau asisten tidak bisa menilai apa yang terjadi karena berada di luar kekuatan mata manusia. Jadi tidak ada yang keberatan dengan pengenalan sistem tersebut - jika bisa diandalkan 100%. Selama tidak ada sistem seperti itu ada, wasit hanya harus melakukan yang terbaik.Fokus: Jadi kita harus hidup dengan fakta bahwa wasit - manusia - akan membuat kesalahan?Collina: Ini sedikit seperti filsafat oriental: Anda harus menerima bahwa tidak ada yang sempurna. Membuat kesalahan adalah bagian dari pekerjaan. Itu risiko yang harus Anda ambil. Ketika sebuah pertandingan disiarkan langsung di TV, dua menit kemudian semua orang di lapangan permainan tahu bahwa wasit melakukan kesalahan. Orang TV berbicara dengan wartawan di samping lapangan, mereka berbicara dengan bangku-bangku, dan mereka memberitahu para pemain. Jadi dua menit setelah Anda membuat keputusan, para pemain tahu persis jika hukumannya adalah hukuman. Dan mereka memberitahukan pada Anda, dan mencoba untuk mempengaruhi Anda.Fokus: Apa hal terbaik untuk dilakukan saat Anda sadar bahwa Anda membuat kesalahan?Collina: Yang terbaik adalah selalu melupakannya. Ketika mengajukan melewatkan kesempatan mencetak gol yang bagus di awal pertandingan, ia dapat terus menyesali kesalahannya, dan pertandingan akan menjadi mimpi buruk, atau dia dapat melihat ke depan, dan terus untuk memberikan kinerja yang baik. Tapi ada aspek lain di sini: Biasanya, bila Anda sadar bahwa Anda melakukan sesuatu yang salah, Anda mencoba untuk mengimbanginya. Itu adalah sesuatu wasit tidak boleh dilakukan, karena ganda kesalahannya. Setelah pertandingan dia harus mencoba untuk memahami mengapa dia melakukan kesalahan, dan dalam proses ini, teknologi seperti video sangat berguna. Sebuah kajian pasca pertandingan kritis adalah bagian penting lain dari peningkatan kinerja Anda.Fokus: Apakah jenis otoritas yang wasit perlu datang secara alami atau itu sesuatu yang dapat Anda pelajari?Collina: Anda dapat menjadi pemain piano yang sangat baik tetapi berada di bagian paling atas Anda harus memiliki sesuatu yang istimewa dalam DNA Anda.Apa yang dapat Anda pelajari adalah untuk memahami cara orang berpikir. Jika Anda menunjukkan kepada mereka bahwa Anda mencoba untuk melihat sesuatu dari sudut pandang mereka, mereka lebih mungkin untuk memahami dan menerima keputusan Anda. Ini tentang berkomunikasi dengan mencoba menyetel ke cara orang lain melihat sesuatu.Fokus: Apakah ada yang namanya keputusan yang obyektif dalam sepak bola?Collina: Saya kira keputusan wasit adalah objektif karena ia harus memutuskan dalam waktu kurang dari satu detik tanpa memikirkan konsekuensinya. Dalam bisnis Anda berbicara dengan staf Anda tentang konsekuensi dari setiap keputusan yang diberikan. Itu adalah bagian dari kerja sama tim di mana semuanya dianalisis. Dalam wasit tidak ada waktu untuk itu.Fokus: Apakah emosi mempengaruhi keputusan seorang wasit?Collina: Seperti pemain hebat, wasit harus bisa mengontrol emosinya. Salah satu perbedaan antara pemain yang baik dan yang hebat adalah bagaimana mereka menangani emosi mereka. Beberapa pemain yang besar di pertandingan yang buruk, tetapi ketika mereka bermain di pertandingan atas Anda tidak melihat mereka sama sekali - mereka "menghilang." Hal yang sama berlaku untuk wasit."Setiap pertandingan sulit. Jika Anda pernah berpikir pertandingan akan menjadi mudah, Anda akan kekurangan konsentrasi dan kinerja Anda akan menderita. "Fokus: Yang adalah pertandingan yang paling sulit?Collina: Setiap pertandingan sulit. Jika Anda pernah berpikir pertandingan akan menjadi mudah, Anda akan kekurangan konsentrasi dan kinerja Anda akan menderita.Fokus: Sekarang bahwa Anda telah pensiun dari wasit, Anda akan kembali menjadi seorang konsultan keuangan?Collina: Sebagai wasit tingkat atas saya tidak punya waktu untuk pekerjaan konsultasi. Sekarang saya akan meluangkan waktu untuk memikirkan masa depan saya dan menikmati kebersamaan dengan keluarga saya. Hanya enam bulan sejak saya pensiun sebagai wasit, dan ini adalah satu keputusan saya tidak harus mengambil dalam hitungan detik.